Notre photo, première rangée de gauche à droite: Brigitte Gervais, Cybèle Tran, Marie-José Lagacé, Maha Clour, Daniel Lamoureux, Pierre Vézina, Myriam Gaudet, Pascal Bernatchez, Stéphanie Gaudrat, Isabelle Landry et Cécile Montes. Deuxième rangée: Abderkader Lahkim Jelloul, Antonio Lins, Khalid Khaya, Shanthi Nelliah, Nathalie Chevalier, André Lapointe, Luc Dumont et Carole Filiatrault.
Ce n’est pas une légende urbaine ou une promesse électorale: cette fois-ci, c’est la bonne! Une petite équipe porte présentement à bout de bras le colossal projet du prolongement de la ligne bleue, mais les renforts arrivent graduellement ces jours-ci et s’installent dans de nouveaux locaux.
À terme, ce seront plusieurs centaines de personnes qui façonneront ce projet. L’expertise de plusieurs secteurs de la STM sera mise à contribution, à laquelle viendra se joindre celle de ressources de consultants externes en ingénierie et en architecture. L’équipe a élu domicile au 7e étage de la Place Bonaventure.
Le train est en route
Sachant que la première pelletée de terre aura lieu quelque part en 2021, sur quoi travaille l’équipe? Vous ne serez pas surpris d’apprendre que la clé du succès d’un projet de cette envergure est une organisation minutieuse! En parallèle à la mise sur pied du Bureau de projet, l’équipe planifie les ressources, révise le budget et réalise des études complémentaires qui serviront de données d’entrée à la préparation des plans, devis et autres spécifications techniques du projet. Elle amorce aussi le processus d’acquisition des terrains et d’expropriation, planifie les travaux à réaliser dans le domaine public et met en place les structures de collaboration avec les partenaires et autres parties prenantes.
Prochains jalons
- Janvier 2019: début des plans et devis.
- Printemps 2019: approbation du mode de réalisation, du plan budgétaire et de l’envergure du projet.
- 2019: démarrage des processus de changement de zonage et de consultation publique.
- Fin 2019: début des travaux préparatoires sur certains sites. Déplacement des utilités publiques pour gagner du temps quand on entrera dans le vif de la construction.
- 2021: dépôt du dossier d’affaires au conseil des ministres visant à obtenir l’ensemble du financement nécessaire à la concrétisation du projet.
- 2021: une fois le financement approuvé, début de la construction des nouvelles infrastructures.
- 2026: inauguration du nouveau tronçon.
Le projet en rafale
- 5 nouvelles stations
- 5,8 km de voie
- 6 structures auxiliaires renfermant des équipements nécessaires à l’exploitation (postes d’épuisement, postes de ventilation mécanique) et 1 poste de district
- 1 garage de métro comptant 10 positions de garage
- 1 centre d’attachement hébergeant des véhicules d’entretien des voies
- 1 centre de service pour l’entretien des infrastructures
- 1 tunnel piétonnier souterrain assurant le lien avec le futur SRB Pie-IX
- 2 terminus d’autobus
- 1 stationnement incitatif de 1 200 places
