Le dernier train livré, portant le numéro 071, a débuté sa mise en service pour la clientèle sur la ligne orange. Le voici à la station Henri-Bourassa.
Le 14 décembre 2021, le dernier train de la commande de 17 trains AZUR supplémentaires annoncée en 2018, portant le numéro 071, a débuté sa mise en service pour la clientèle sur la ligne orange.
« Après plus d’une décennie de travail colossal à l’interne, la mise en service de ce dernier train AZUR revêt une importance particulière, voire historique. Ce sont d’abord les clients qui bénéficient aujourd’hui de plus de trains modernes, performants et plus confortables, qui offrent notamment 8 % d’espace supplémentaire et une ventilation améliorée », a fait savoir Éric Alan Caldwell, président du conseil d’administration de la STM.
« C’est un projet phare de la STM qui prend fin et nous avons de quoi être fiers de sa réalisation. Ce n’est pas pour rien que le bureau de projet, qui avait été créé en 2006, a déjà remporté un prestigieux prix en gestion de projet, lui qui a orchestré toutes les phases liées à l’intégration de ces nouvelles voitures de métro. Maintenant, c’est à la clientèle à en retirer des bénéfices », a indiqué pour sa part Luc Tremblay, directeur général de la STM.
Rappelons que le 22 octobre 2010, la STM signait avec le Consortium Bombardier-Alstom (CBA) le contrat d’acquisition initial des voitures de métro AZUR. Le 7 février 2016, la STM procédait à la mise en service clientèle d’un premier train AZUR sur la ligne orange. Le 12 novembre 2018, les gouvernements du Québec et d’Ottawa annonçaient l’acquisition de 17 trains AZUR supplémentaires.
Le 25 novembre 2021, la 639e voiture AZUR faisait son entrée officielle dans les ateliers Youville, en provenance de La Pocatière. Au total, 71 trains AZUR font maintenant partie de notre matériel roulant. Ces réalisations à la fine pointe du design et de la technologie constituent une amélioration significative pour les employés et les clients et une évolution majeure dans l’histoire de la STM et du transport collectif montréalais.
Toutes nos félicitations à ceux et celles qui ont été impliqués de près ou de loin dans l’aventure AZUR!
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La livraison des 17 trains supplémentaires a été complétée le 9 décembre 2021, en présence des représentants officiels du projet AZUR. À l’avant : Souheil Abihanna, président, Alstom Canada; François Chamberland, directeur exécutif, Ingénierie et Grands projets, STM; et Michael Keroullé, président, Alstom Amériques. Dans l’escalier : Julie Turgeon, vice-présidente, Juridique, conformité et gestion des contrats, Alstom Amériques; et Pierre Vézina, directeur principal, Prolongements et grands projets métro, STM. |
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Le comité de direction. Première rangée : Nancy Fréchette, directrice exécutive, Planification, entretien infrastructures et approvisionnement; Marie-Claude Léonard, directrice exécutive, Métro et exploitation bus; Geneviève Bourbeau, directrice exécutive, Expérience client et activités commerciales; Linda Lebrun, trésorière et directrice exécutive, Planification et finances. Deuxième rangée : Luc Lamontagne, directeur exécutif, Technologies de l’information et innovation; Luc Tremblay, directeur général; François Chamberland, directeur exécutif, Ingénierie et grands projets. Dernière rangée : Sébastien Fecteau, directeur exécutif, Entretien bus; Alain Brière, directeur exécutif, Ressources humaines; Étienne Lyrette, adjoint au DG et directeur de la Planification stratégique et affaires gouvernementales. |
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L’équipe projet MPM-10. Première rangée : Martin Masse, dépanneur; Jean-Antoine Munoz, électromécanicien; François Biron, électromécanicien. Deuxième rangée : Julie Lemieux, consultante, coordonnatrice ingénierie MPM-10; Marie-Pier Barabé, avocate; Yannick Richard, ingénieur principal. Troisième rangée : Carl Duchesne, consultant, inspecteur qualité MPM-10; Mohammed Chouaib, consultant, chef de groupe qualité MPM-10; Daniel Lamoureux, directeur du projet MPM-10; Alain Charrette, ingénieur simulateur de conduite. À l’arrière : Chafik Toudji, contremaître intégration MPM-10; Guy Déry, consultant, directeur technique MPM-10; Claude Darveau, surintendant PPVU et fiabilité; Pierre Vézina, directeur principal, Prolongements et grands projets métro; David Langlois, surintendant projets, Soutien aux opérations; Laurent Juneau, consultant, chef d’équipe électrique ingénierie MPM-10; Réal Boucher, ingénieur. |
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Les équipes Entretien du matériel roulant et Ingénierie. Première rangée : Martin Masse, dépanneur; Jean-Antoine Munoz, électromécanicien; François Biron, électromécanicien. Deuxième rangée : David Lepage, contremaître EMR, inspection; Alexandre Lussier, contremaître, réserve technique PRY; Alexandra Blais, ingénieure principale; Yannick Richard, ingénieur principal. Troisième rangée : Chafik Toudji, contremaître, intégration MPM-10; David Langlois, surintendant projets, soutien aux opérations; Réal Boucher, ingénieur; Pierre Paquet, chef de division IMRM. À l’arrière : Claude Darveau, surintendant PPVU fiabilité; Philippe Dupont, contremaître; Patrice Masse, directeur intérimaire EMR; Olivier Juteau, coordonnateur; Sébastien Marchand, technicien soutien technique, Ingénierie; Julien Archambault, ingénieur; Pierre Arvisais, technicien principal, soutien technique, Ingénierie; Gabriel Gaudette Dupré, technicien, soutien technique, Ingénierie. |
