Début mai, nous apprenions l’octroi du contrat d’acquisition pour nos prochains bus électriques. Or, il y a tout un travail de longue haleine derrière cet important jalon. Les études, essais et expérimentations variés effectués depuis quelques années déjà ont amélioré nos processus et critères de fiabilité pour l’acquisition d’autobus. Petite histoire de la mobilisation d’une multitude de collègues qui, par leur apport, ont conduit à développer les connaissances qui ont permis d’étoffer, entre autres choses, cet appel d’offres.

Essais et expérimentations

Au cours des quatre dernières années, diverses équipes ont participé à des essais sur les autobus électriques. Cela nous a permis d’en apprendre davantage sur ces nouvelles technologies. Pascal Octeau, chef de division, Ingénierie autobus, ne tarit pas d’éloges envers les différentes équipes mobilisées dans ce véritable travail de défrichage.

Tous pour un et une seule STM pour tous

Quand il mentionne la contribution des différentes équipes, Pascal est très reconnaissant. « Il faut souligner la participation des équipes du développement durable, d’approvisionnement, de gestion du parc de véhicules et des services juridiques qui ont contribué à l’innovation, incitant les fournisseurs à être plus conscients de leur impact environnemental tout en augmentant simultanément nos critères de fiabilité et d’opérationnalisation. »

Élyse Casavant, chef de division – parc, véhicules et immobilier renchérit : « Nous pouvons être particulièrement fiers d’avoir été mandatés par les 10 sociétés de transport membres de l’Association du transport urbain du Québec (ATUQ) pour mener à terme ce premier appel d’offres d’envergure de bus électriques. Nos équipes ont réalisé un travail de pionniers et mis la table à de nombreuses innovations. Je suis très reconnaissante de la confiance qui a été donnée à l’équipe Parc qui était en construction au même moment. Que de chemin parcouru ensemble! La clé de ce succès? S’entourer de gens de talent et de cœur en s’appuyant sur nos pairs. »

« L’apport des employés d’entretien des bus a également été inestimable, poursuit Pascal. Ces équipes font la maintenance de ces nouveaux véhicules plus complexes. La contribution des employés d’entretien des infrastructures a été également cruciale. Leur « terrain de jeu » change du tout au tout avec la mise en service des chargeurs. Leur capacité d’adaptation et d’apprentissage rapide est essentielle à la réussite de ce projet.

Le chauffeur, Joseph Thame et le chef d’opérations, Sylvain Vadnais, au cœur du changement pendant les essais, l’an dernier.

« Et que dire de nos chauffeurs ? Ils et elles méritent également des remerciements pour leur adaptation à la conduite de ces nouveaux véhicules et pour s’assurer qu’ils se connectent correctement aux systèmes de recharge durant la nuit. »

Ensemble, grâce à la collaboration et à l’innovation, nous contribuons à faire évoluer notre réseau de transport et à construire un avenir meilleur pour la STM et notre clientèle.

Le saviez-vous?

Dès 2010, la Société de transport de Montréal (STM) s’engageait à électrifier son parc de bus à partir de 2025. La STM devenait la première grande société de transport en Amérique du Nord – et l’une des premières au monde – à prendre un tel engagement.

Nous comptons présentement 7 bus à recharge rapide, en service sur la ligne 36-Monk; 30 bus à grande autonomie; un minibus pour le transport adapté et quatre midibus.